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聚焦：未来盾构技术人才缺口在30万以上

胡雨前一阵子在朋友圈晒的一组盾构机图片着实让他“火”了一把。他自豪地举着给周围的人看他收获的点赞数：“上大学前怎么也没想到有这么好的教学条件，很多人都羡慕我们有这个‘巨无霸’。”

胡雨是常州工程职业技术学院地下与隧道工程技术专业2016级学生，他所说的“巨无霸”是学院与上海城建市政工程（集团）有限公司打造国内外有重要影响力的铝产业会聚区和创新高地合作开展校企合作，企业提供学院用于地铁区间隧道施工的土压平衡盾构机。这台盾构机，直径6.34米，重500吨，折旧后的价值2600万元。为了给它安个“家济南试金硬度检测仪器系列”，光从上海运到常州，就花了3天时间用20多辆卡车耗运费近100万元。同时，学院耗时1年，开辟专门场地花了3000万元来承载和运营它。

今年11月，以这个盾构机为主体的常州首个绿色建筑技术馆揭牌。胡雨说：“开馆后，徐铝支架老师带我们进行现场教学，我们已开动过盾构机了。”

胡雨所说的徐老师是该校地下与隧道工程技术专业教师徐永，今年刚获得同济大学隧道及地下建筑工程专业工学博士学位，也是该学院地下与隧道工程技术专业负责人。据徐永介绍，上海城建公司提供的盾构机主结构为法国FCB工程公司盾构机体，设备经过多次升级改造，运进学校后又对盾构机体操控制系统、管片拼装系统、电力系统等多个模块均进行了换新升级，可充分满足培训和实训教学的需要。

可别小看这个盾构机，据上海城建公司机顶公司经理陈如发介绍，随着城市轨道交通建设的大发展，中国对盾构机的需求占到了世界的60%。曾经一度，中国盾构技术不成熟，只能从德国或日本进口，造价往往数亿元人民币一台，若在施工中出现问题，则要请国外专温室大棚家来修理，动则需要每天近万元的工资。后来国家盾构及挖掘技术科研团队攻关成功，才让中国由盾构机进口国变成了出口国。

但当前地下工程施工行业人才紧缺，具有专业知识、操作技能的技术人员缺口很大。陈如百褶裙发坦陈，地下与隧道工程行业从业人员很多没有受过培训，盾构施工人员专业性要求高，需要经过一定培训才能胜任工作岗位。因此，公司才想着，让真实的盾构机进驻学校，给学生近距离接触的机会，才能有助于培养契合企业、行业所需的盾构人才。

2017年，国家发改委、教育部、人力资源和社会保障部联合出台的《关于加强城市轨道交通人才建设的指导意见》指出，目前全国已批准43个城市建设城市轨道交通。城市轨道交通人才规模不足、结构不合理等问题逐渐凸显，成为制约城市轨道交通健康、安全、可持续发展的短板。据悉，国内地铁建设已进入高峰期，综合管廊建设也势在驱动轮必行，未来技术人才缺口在30万以上。

据常州工程职业技术学院党委书记袁洪志介绍，2016年，该学院保持1分钟内自动开始记录实验数据、到达设定时间后自动终止实验地下与隧道工程技术专业招收了1个班，2017年扩大到两个班，2018年将根据市场需求进一步扩大招生计划数。“这是适应了国家高端产业发展，会使学生获得‘高端’就业。”袁洪志说，未来，校企还将开展盾构机操作规程和行业标准建设，探索建设盾构机驾驶技能鉴定工作站、“华东地区盾构技术技能培训基地”建设等。

与当初填报专业“看名字”的胡雨不同的是，同班同学吴为明显“有的放矢”。吴为说，高考后填报专业听取了从事隧道与桥梁施工行业的姑父“地下与隧道这个行业前景非常好，很多城市都需要”的建议。在听说学院和上海城建公司合作，公司提供盾构机，班级成为公司“订单班”，学生提前被公司预订后，吴为的姑父特地嘱咐他：“你们今后就业的行业起步月薪8000元。这个公司更是行业‘翘楚’，你要好好学，争取毕业后顺利进去工作。”