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纠结徘徊后 苯乙烯何去何从？

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9月份以来，华东港口库存总量有所波动，但始终维持较低水平。国庆节期间提货量明显下降，10月11日，华东港口库存一度上升至8.68万吨，为6月中旬至今最高，华东市场受此影响，市场商谈重心弱势下滑。但很快，因十九大以及天气原因影响，进口到船减少，加之下游提货稳定，港口库存很快回落至6万吨以下的低位okmart.com。

随着天气的好转，长江封航陆续解除，部分前期延误货船将陆续到港，短期内港口库存或将窄幅反弹，但据库区方面及贸易商反映，美国远洋货源到港时间基本推迟至11月中旬，一定程度减轻了货船集中到港的影响，港口库存依然会维持较低水平。

工厂理论盈利较高国产货供应依然充足

前期因十九大召开，因环保原因，大沽苯乙烯装置开工率下降至7成左右，燕山石化停车，山东玉皇两套装置负荷均维持在5-6成。国内供应量有所回落。但目前苯乙烯工厂利润依然较高，十九大结束之后，前期停车以及降负的炼厂将会迅速恢复正常运行，且四季度仅新浦化学在11月6日至11月30日准备停车检修，预计国内苯乙烯工厂开工率依然将维持高位。

需求面缺乏利好稳中偏弱

进入十月后，东北、西北局部出现降雪天气，当地EPS开始进入收尾阶段，经销商多维持轻仓、甚至是零库存操作，后期伴随气温下降，EPS工厂对苯乙烯的采购量或逐步减少。而ABS/PS方面，十九大召开期间，京津冀及周边部分地区工厂及下游开工受限，需求有所萎缩，不过受下游汽车等行业的刺激，依然有望维持稳定开工。

综合来看，10月底至11月上旬，苯乙烯进口货源压力不大，而国内炼厂检修不多，且高利润刺激下开工依然偏高，国产货供应略显充裕。另外，虽EPS对苯乙烯的需求预期下滑，但其他下游如ABS、PS表现可圈可点。因此，后期苯乙烯几大下游开工变化及采购持续性情况同样值得关注。

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